von mir auch ein herzliches Servus aus der Nachbarschaft.
Schönes Lackdesigne, nur fährst Du leider meine Startnummer, aber ich buche recht früh, daher kein Problem für mich

nö, deswegen programmiert man es ja aus und entfernt es nicht nur.

mess den neuen Pickup nochmal den Wiederstand, Zubehör sind oft von Haus aus schon zuhoch

ach sooo

und das Ventil auf die Kettenseite drehen, macht immernoch mehr Sinn als ein gerades Ventil

Hat bei meiner 675R nicht den gewünschten Effekt „ gleicher TopSpeed wie bei der R6“ gebracht. Wie geschrieben, auf gleicher Strecke, unzählige Male wiederholt getestet.
Mag sich aber bei den 765‘er Aggregate anders verhalten.

Mir haben in Hockenheim auch nach der Prüfstandsabstung 10 Kmh zur R6 gefehlt ( GPS), liegt aber auch daran mit welcher Übersetzung gefahren wird und dann wie gut man auf die Gerade damit kommt. Was sich aber nicht in der Rundenzeit widergespiegelt hatte. Die war nach der Gewöhnungsphase sogar besser

hi, ich hatte meine 675R beim Borni (Bornhäuser.eu) in Bühl bei Baden Baden, der hat ziemlich viel Erfahrung am Prüfstand und konnte auch meine Extrawünsche zur Gasannahme aus langsamen Kurven gut umsetzen. Ist nicht ganz soweit.

moin moin

Es ist doch eher die Frage was dein Budget/ Handwerkliche Möglichkeiten hergeben. Die 675 Daytonas ab 2013 waren/ sind wohl die standfestesten Motoren im 3-Zylinder Regal. Für den 765 Umbau muss das Budget und handwerkliche Können vorhanden sein. Wenn man dann noch den Drilling liebt muss es eine d...

Holsteiner hat geschrieben: ↑

Mo 20. Jan 2025, 19:05

Walle hat geschrieben: ↑

So 19. Jan 2025, 21:31

Ihr macht aber die Hinterradbremsleitung schon auch direkt ohne den Umweg über den ABS-Modulator, ja?

Das hätte ich gemacht.

beste

das war eher als Hinweis an den Kollegen der davor gepostet hat gemeint und nicht als Frage ans Forum

Ihr macht aber die Hinterradbremsleitung schon auch direkt ohne den Umweg über den ABS-Modulator, ja?

Hey zusammen ich habe mir für meine Daytona welche laut Rahmen und Steuergerät Bj 2011 ist den Cordona Quickshifter geholt und mir gedacht plug and play sollte ja kein Problem sein. Ich habe das ganze dann zusammengesteckt und das Rote Kabel auf geschaltetes Plus und das schwarze noch mit Batterie ...

hört sich nach fehlendem Kontakt von Kupplung, Seitenständer oder auch nur banal nach dem Notaus an.
Evtl auch einen Stecker nicht gesteckt oder vertauscht beim Zusammenbauen