Ruckeln und Leistungsverlust im warmen Zustand

[ramseslong]

Jaa ok ich guck rein wegen tps reset..

[Racing Junkie]

Dazu steht da nix drin.
Aber im Forum ist eh alles verewigt!

[ramseslong]

Hab den alten Pickup gemessen der hatte 216 ohm... messe morgen den neuen mal..
Im Warmen Zustand.. dannach mach ich das mit dem TPS Reset

[ramseslong]

Hallo es gibt Neuigkeiten..

[ramseslong]

Screenshot_2026-10-06-16-13-52-097_com.tuneecu.jpg

Habe den TPS Reset gemacht.. Ergebnis siehe Screenshot..
Leider nicht so geil oder?
Pickup am Stecker gemessen.. 238 Ohm im warmen Zustand

Bitte um Einschätzung
Danke, liebe Grüße
Manuel

[Racing Junkie]

Was muss der nochmal haben? Waren das nicht 0,72V?

Pick Up scheint ok…ohne Vibration zumindest.
Aaaaanderes Thema! Hast du die Klappe im Ram Air noch drin? Falls es nicht schon gefragt wurde…

[ramseslong]

0.6v wurde genannt.. springt auch zwischen 0.4 und 0.8 % im Stand ohne Motor. Eventuell hat er bei 0% ja auch 0.6 ..aber er hat eben keine 0,0 sondern nur 0.4-0.8..
Aber das schwanken ist schon komisch?
Hatte vor dem reset aber auch schon 0.4 ohne schwanken.
Die klappe hab ich drinnen und man hört sich beim Test.

Pickup soll 210 ca haben? 238 noch ok also?

[Racing Junkie]

Der Widerstand verändert sich mit der Temperatur. Kann sein, dass ok, muss nicht..also Garantie gibts nie eine, dass mit Vibrationen dann auch noch alles passt.
Ist ein Teil zum tauschen und schaun obs wieder geht…

Ich hoffe ich werde korrigiert wenn ich falsch liege, denke aber 0,72 müssten es sein, allerdings wenn der Motor läuft.
Da macht der Stellmotor dann ein bisschen auf. 0,60 im Stand passen.

Kannst ja mal ordentöich Drehzahl geben und schauen ob sie aufgeht. Nur um es auszuschliessen..

[ramseslong]

Sieht man das dann von aussen wenns auf geht?eher nicht oder

[Racing Junkie]

Taschenlampe und durch Gitter schaun…

[ramseslong]

Wie gesagt die klappe vom ram air hört man beim test ordentlich klacken.. denk das funzt..
Ok ich gucke mal durch..
Was ne s...TsssTsss...e

[ramseslong]

Ps: hab ein Video gefunden..der hatte kalt 210 ohm und warm 248... Da bin ich mit 238 warm ja ned so verkehrt

Ich check die klappe mal

[Oliver]

Drosselklappen komplett geschlossen : Der TPS-Wert muss exakt 0,60 Volt (± 0,02V) betragen.
ISCV in Leerlaufstellung gefahren : Die TPS-Spannung muss über die Einstellschraube des ISCV auf 0,72 Volt (± 0,02V) justiert werden.
TPS-Reset zum Schluß
alles mit Tuneecu

[ramseslong]

Das Anfahren auf die Positionen auch in tune ecu?

[Oliver]

Ja, ich stell das mal mit KI für dich zusammen:
Um den Drosselklappensensor (TPS) an einer Triumph Daytona 675 (2010) einzustellen und zu resetten, benötigst du zwingend die Diagnosesoftware TuneECU (entweder für Windows oder die Android-App), ein passendes OBD-Kabel bzw. Bluetooth-Interface und Werkzeug (u.a. einen T20 Torx mit Stirnlochbohrung/Pin).
1. Wichtige Sollwerte vor dem Reset
Das Einstellen des TPS ist fest mit dem Leerlaufsteller (ISCV) verknüpft. Folgende Spannungswerte müssen über TuneECU kontrolliert und eingestellt werden:
• Schritt 1 (Drosselklappen komplett geschlossen): Der TPS-Wert muss exakt 0,60 Volt (± 0,02V) betragen.
• Schritt 2 (ISCV in Leerlaufstellung gefahren): Die TPS-Spannung muss über die Einstellschraube des ISCV auf 0,72 Volt (± 0,02V) justiert werden.
2. Anleitung: TPS einstellen und anlernen
Der Motor muss für diesen Vorgang kalt sein.
Schritt 1: Drosselklappen schließen & TPS-Grundwert (0,60V) einstellen
1. Verbinde das Motorrad mit TuneECU und schalte die Zündung ein.
2. Gehe in TuneECU in das Test-Fenster (bzw. Diagnose-Menü).
3. Mache einen Doppelklick auf den Befehl "Einstellen Leerlaufr. (ISCV)". Der Leerlaufschrittmotor fährt nun hörbar zurück, um die Drosselklappen komplett mechanisch zu schließen.
4. Lies im TuneECU-Fenster die TPS-Spannung ab.
5. Einstellung: Liegt der Wert nicht bei 0,60 Volt, löse die T20-Torx-Schraube des TPS-Sensors leicht. Drehe den Sensor vorsichtig, bis exakt 0,60V im Display stehen, und ziehe die Schraube wieder fest.
Schritt 2: Leerlauf-Spaltmaß (0,72V) einstellen
1. Mache erneut einen Doppelklick auf "Einstellen Leerlaufr. (ISCV)". Das ISCV fährt nun ein Stück aus und drückt die Drosselklappen minimal auf.
2. Die TPS-Spannung sollte nun idealerweise 0,72 Volt anzeigen.
3. Einstellung: Weicht der Wert ab, veränderst du diesen nicht mehr am Sensor selbst, sondern durch Drehen der Einstellmutter/Schraube direkt am ISCV-Gestänge. Justiere, bis exakt 0,72V erreicht sind.
4. Klicke ein drittes Mal auf "Einstellen Leerlaufr. (ISCV)" und warte, bis TuneECU den Vorgang mit einer Erfolgsmeldung beendet.
Schritt 3: TPS-Reset (Anpassung zurücksetzen)
1. Klicke im TuneECU-Testfenster auf den Befehl "Anpassung zurücksetzen" (Reset Adaptation) und bestätige mit "Ja".
2. Schließe die Airbox, den Tank und alle Leitungen wieder vollständig an.
3. Starte den Motor ohne Gas zu geben und lass das Motorrad im Stand laufen, bis die TPS-Statusleuchte unten links in der TuneECU-Software grün leuchtet (dies dauert in der Regel ca. 10 bis 15 Minuten, sobald der Lüfter einmal angelaufen ist). Dadurch lernt die ECU die neuen Endanschläge fehlerfrei an